码头建设用打桩管筒
就像桥梁一样，钢管可以深入地下，为码头提供足够的支撑，作为地基的一部分或帮助混凝土浇筑。建筑码头多采用带防腐涂层的钢管桩。这是因为它们不仅提供相当大的承载能力，而且还具有耐腐蚀性，使码头能够保持其结构完整性并 其设计的使用时间。
一、打桩管在码头建设中的应用概况
码头建设中打桩管的应用十分普遍。外海深水码头工程在国内沿海大规模建设，作为深水码头主要承载力的桩基，普遍采用螺旋焊缝大直径钢管桩，打桩管在沿海、江、湖地区被广泛应用于码头建设等工程中。
打桩管在码头建设中的设计要素
桩承载力施工前了解桩承载力是基本 ，它是桩基结构的基本参数也是最重要的参数，包括桩与地基相互作用的承载力和桩身材料的承载力。在码头实际施工中，根据公式确定桩基本承载力后，施工前首先进行试桩，以此作为沉桩终锤标准以保证工程质量。对于大直径钢管桩，在码头工程中的极限承载力可能高达10000KN，做桩极限承载力试验时，要加载到桩破坏状态前或出现不适于承载变形的状态，其加荷量大于检验性试验，静载试桩阶段，桩基受到的轴向荷载 。在试桩时，试验桩桩顶水平没有足够的约束力，容易出现压屈现象，需要采取一定的辅助设施将试验桩侧向位移 在一定范围内，提高其抗屈皱能力。
桩身结构设计：主要是其所能承受的弯压组合，根据材料力学方法，验算桩身材料力学。码头工程对钢材强度的 较高，按照港口工程规范，严格调整其强度设计值，使其满足施工 。在使用过程中钢管桩顶与上部结构之间相互连接，发生屈皱现象的机率很小，但锤击沉桩的时候最容易出现。根据《港口工程桩基规范》 ，钢管桩打入持力层过程中，如果沉桩遇到一定的困难，桩外径与壁厚的比例控制在70以内。
桩顶锚固措施：桩顶锚固受力最难分析，绞接结构构造极其复杂，桩顶容易出现腐蚀现象，施工难度大，因此，固结设计使用较为广泛。桩顶与上部结构的固结采用钢管桩嵌入上部结构及钢筋伸入上部结构等方式，根据桩顶承受的弯矩、剪应力，验算其承载力。对于钢管桩的抗腐蚀性，可采用预留腐蚀裕量厚度、防腐涂层和水下 YIN极保护等方法，通过判断各个区域的抗腐蚀能力，采用适当的防腐措施进行防腐工作。例如对于水下腐蚀区域，由于常年受水侵蚀，其对抗腐蚀的 更高，因此一般采用 YIN极保护或涂层与 YIN极保护联合的方式，增加其抗腐蚀性。
打桩管的防腐相关
打桩用防腐钢管可用于码头建设中的打桩管防腐。主要用于埋地或水下钢质输油、输气、供水、供热管道的外壁防腐，也适用于各类钢结构、码头、船舶、水闸、煤气储罐、炼油化工厂设备防腐及混凝土管、污水池、楼顶防水层、卫生间、地下室等混凝土结构的防水和防渗漏。常见的防腐钢管有以无缝钢管、直缝钢管、螺旋钢管为基管制作的饮水用防腐钢管、排污用防腐钢管、给水用防腐钢管、3pe防腐钢管，环氧煤沥青防腐钢管，IPN8710防腐钢管，水泥砂浆防腐钢管等，产品广泛用于石油天然气、化工、电子、造船、造纸、供热、给排水、水电站、打桩、桥梁、钢结构等管道工程领域。
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